Rankineov ciklus

Kako navodi Renault Trucks, kao dio inicijative nazvane „All for Fuel Eco“, Renault Trucks proširuje svoje istraživanje na polju novih tehnologija na mogućnost ostvarivanja uštede goriva u budućnosti. Posebice se to odnosi na aktualnu studiju o obnavljanju energije iz ispušnih plinova temeljenu na Rankineovom ciklusu i prilagođenu vozilima koja prometuju na velikim udaljenostima, što bi moglo smanjiti ukupnu potrošnju goriva za nekoliko postotaka. - prenosi portal Teretna-vozila.com - profesionalni vozači, kamion, kamioni, kamionski prijevoz i sve o njima!

Renault Trucks usmjerava svu svoju energiju na jedan ključni cilj – uštedu goriva. Optifuel rješenja razvijena u sklopu inicijative Renault Trucksa pod nazivom „All for Fuel Eco“ već su omogućila smanjenje potrošnje goriva do čak 15%.

Međutim, istraživanja idu dalje. Renault Trucks trenutno radi na ugradnji sustava obnavljanja energije iz ispušnih plinova u vozila koja prometuju na velikim udaljenostima. Taj je sustav poznat kao Rankineov ciklus. Cilj svega ovoga je proizvodnja električne energije za električne dijelove i pomoćnu opremu na vozilu kako bi se snizila potrošnja goriva smanjenjem opterećenja na alternatoru.

Sistem temeljen na Rankineovom ciklusu omogućuje pretvaranje toplinske u električnu energiju. Vrši se obnavljanje entalpije ispušnih plinova vozila, a zatim i pretvaranje u električnu energiju pomoću generatora ugrađenog u turbinu. „Gotovo 30% punog spremnika s gorivom se rasipa u obliku topline u ispušnim plinovima. To je totalni gubitak," objašnjava Dimitri Lortet, projektni menadžer za razvoj motora. „Rankineov sustav nam omogućuje obnovu određenog dijela energije u ispušnim plinovima i njezinu pretvorbu u elektricitet". 

Rankineov sustav omogućuje proizvodnju nekoliko kilovata električne energije. „Važno je primijetiti da je osnovna energija, ona od ispušnih plinova, besplatna," naglašava Colin-Yann Jacquin, voditelj strategije za proizvode u okviru alternativnih energija. Konačno, Rankineov je sustav sposoban smanjiti potrošnju goriva vozila koja prometuju na velikim udaljenostima za 5% do 10%.

Izvor: teretna-vozila.com

RENAULT TRUCKS u potpunosti u rukama švedskog VOLVO TRUCKS-a

Kako navode službeni portali, s krajem prošle godine Renault Trucks je u potpunosti potpao pod ruke Volvo Trucks-a, odnosno i posljednji udjeli prodani su ovoj švedskoj tvrtci. - kaže portal Teretna-vozila.com - profesionalni vozači, kamion, kamioni, kamionski prijevoz i sve o njima!

Točno 6,5% preostalih udjela tako je Volvo Trucks preuzeo, te je tako Renault Trucks sada u potpunosti pod ovim proizvđačem iz Švedske. Naime, prvi udjeli franscuskog proizvođača kamiona prodani su Volvo Trucksu još 2001. godine, što je danas rezultiralo i vidljivim zajedničkim rješenjima. Međutim, teško je znati što nas čeka u budućnosti, no kako se zasad može primjetiti Renault Trucks i dalje zasebno razvija svoje proizvode što je temeljeno i na novim povremenim spyshot fotografijama koje kruže internetom.

Izvor: teretna-vozila

Renault predstavio produkcijski Captur

Nakon što je početkom tjedna objavljen tzv. teaser francuski je proizvođač objavio i prve službene fotografije modela Captur. Radi se o novom kompaktnom, odnosno "urbanom" crossoveru koji će premijerni nastup imati ovog proljeća na ženevskom auto salonu.

Kako se i očekivalo ovaj je automobil temeljen na novoj, četvrtoj generaciji Clia. Drugim riječima, Captur je od Clia preuzeo podvozje i veliku većinu tehničkih komponenti. Ukupna mu duljina iznosi 4120 mm, što ga čini svega 15 mm kraćim od "rođaka" nissanovog Jukea, koji se također temelji na renault-nissanovoj B platformi s pogonom na prednje kotače.

I motorizacija će biti prenijeta iz Clia te će tako uključivati 3-cilindrični turbo 0.9 TCe i 1,5-litreni dCi jednake snage od 66 kW (90 KS).

Iako nije toliko vizualno dojmljiv kao najavni futuristički koncept, produkcijski Captur je vrlo atraktivan automobil, a ukupan dizajnerski izričaj je preuzet s već spomenutog novog Clia. Kako je riječ o crossoveru, Captur je nešto robusniji od svog uzora prvenstveno zahvaljujući povišenoj podnici, većim kotačima te još ponekom SUV/crossover elementu.

U Renaultu napominju kako će Captur ponuditi praktičnu, gotovo MPV-ovski modularnu unutrašnjost s relativno velikom ponudom prostora, zapreminom prtljažnika te raznim mjestima za ostavu. Utjecaji Clia su i ovdje više no prepoznatljivi.

Captur će se proizvoditi u renaultovim pogonima u Valladolidu, a prodaja će mu započeti nedugo nakon ženevske premijere.

Izvor: autonet

U petak će biti predstavljen crossover Captur

Kako je najavljeno na press-stranicama francuske marke, "novost u renaultovoj paleti modela bit će predstavljena u petak, 11. januara u 10 sati". Dakako, nije teško pretpostaviti da se radi o modelu Captur, kompaktnom SUV/Crossoveru iz B segmenta.

Renault, za sada, nije objavio nikakve detalje vezane uz ovaj novi automobil koji će se (najvjerojatnije) zvati Captur. Interna renaultova oznaka modela je J87. No, s obzirom da se radi o vozilu iz B segmenta koji preuzima platformu Clia četvrte generacije, jasno je barem da će paleta motora biti podjednaka.

Tako pod prednjim poklopcem Captura možemo očekivati 0,9-litreni 3-cilindrični benzinski TCe s 90 KS kao i 1,5-litreni dCi iste snage. Dakako, bilo bi lijepo da Renault odluči ponuditi Captur i s motorom Energy 130 (dCi 1.6 sa 131 KS), no i to će biti poznato u petak.

Za sada je, uz najavu premijere, objavljena tek jedna teaser slika, no iz nje razaznajemo da produkcijski Captur ipak neće biti toliko radikalan kao istoimeni koncept predstavljen na ženevskom salonu 2011.

Kao glavni konkurenti Renault Captura u sve brže rastućem segmentu malih SUV/Crossovera svakako će se naći prekjučer predstavljeni Peugeot 2008, ali i Opel Mokka te (premda se radi o "kućnom" suparniku) Nissan Juke.

Izvor: autonet